今年のゴールデンウィークは結局何処にも撮りに出掛けませんでした。

週末の一昨日昨日（5/6・5/7）は場所を選べば関東地方でも曇った地域があった模様…
でも、そのチャンスを活かすことができず、非鉄かつシングルファーザーな日々で終わりました。

午前中だけで帰ってこれる場所を考えていたのですが、4月までの遠征疲れなのか… 動き回るだけの体力がありませんでした。

ゴールデンウィーク中はいつも以上に家事に追われていたので、仕方ないということで…
 
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ここ数日でだいぶ暑くなってきましたし、一部では真夏日のところも出てきていますので、この冬の成果を少しずつ整理していきたいと思います。

 
今回は、筑豊本線・篠栗線（福北ゆたか線）の直方駅で撮影した813系200番代の奇数向き制御電動車（Mc）の クモハ813-228（本チク）です。

クモハ813-228（本チク）　　2017年2月22日　直方駅

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813系は、九州北部の都市圏輸送で活躍するJR九州の近郊形交流電車です。

製造された期間が比較的長く、しかも増備ごとに改良されたため番代区分が非常に複雑になっています。
転換クロスシートを配置するなど一般の乗客にも評判のよい接客サービスを採用した車両です。

 
番代区分などの特徴を細かく挙げると分かりにくくなるので、エッセンスだけを下表のようにまとめてみました。

このように813系200番代は鹿児島本線の増発対応用として投入された3両固定編成ですが、製造された36本のうち1本だけは筑豊本線・篠栗線（福北ゆたか線）の電化開業（平成13年10月）の際に南福岡車両区（本ミフ）から筑豊篠栗鉄道事業部（本チク）に転属しました。

このとき、本チクに投入された3両編成はほとんどが813系100番代に新製車のサハ813形500番代を組み込んだ100・500番代混合編成でしたが、所要編成本数の関係で1本だけは813系200番代（RG228編成）が転用されました。

その後、本チクの3両編成は2本増えましたが、813系1000番代が転入しましたので200番代の仲間は増えませんでした。

 
813系の本ミフ配置は先頭部と客用ドアを赤色としたJR九州らしい特徴的な塗色ですが、本チクでは赤色部分をシルバーに変更して落ち着いた塗色にまとまっています。

本チク車は黄色の福北ゆたか線のロゴマークがドア横に貼付されているので、無彩色だけで終わらずいい感じのアクセントとなっています。

 
本チクでは唯一の813系200番代ですが、見分けるのは簡単です。

ドア横にリブがなく、客窓およびドア窓が黒色のスモークガラスになっていない透明ガラス窓の車両を確認すれば、それは813系200番代のRG228編成です。
少し引いて、中間車にパンタグラフがないことが確認できれば、絶対にRG228編成です。

 
上述したように813系はバリエーションが豊富なので、番代区分を見分ける方法を知っておくと撮影するときに役に立つと思います。