前回のキハ101形後期形（キハ101-13）から間髪入れずに初期形をアップしようと思ってましたが、仕入れた本が多くて整理などに時間が掛かっているので、もう少しお時間をいただきたいと思います。

比較写真を並べるだけなのですが…

すみません。

 
今回は、先週末の山形遠征から戻って真っ先にレタッチした クモハ719-5006（仙カタ）をアップしたいと思います。

クモハ719-5006（仙カタ）　　2016年9月11日　米沢駅

上の写真をクリックすると大きな写真が表示されます。

719系5000番代は、奥羽本線福島〜山形間（山形線）の普通列車用として新製されたJRグループ初の標準軌仕様の一般形車両です。

1991（平成3）年に2両編成12本の合計24両が日本車輌製造で新製されました。

 
719系0番代と同様に、211系をベースにした両開き3ドアの車体に、“集団見合い”のように2人掛けシートを配置したセミクロスシートが特徴となっています。

急行形電車の廃車発生品を使用していないので、台車は0番代のようにDT32（クハ718形はTR69）は再利用せずに標準軌用のボルスタレス台車のDT60（クハ718形はTR245）を履いています。また、ホームのかさ上げに対応してドアのステップが廃止されています。

車体のカラー帯の色は、0番代の赤色・白色・緑色に対して、5000番代は赤色の代わりに紅花をイメージするオレンジ色と白色・緑色にするなど、山形地区にちなんだものに変更されています。

 
写真のとおりパンタグラフはシングルアーム式のものが搭載されていますが、当初は下枠交差式のPS104が使用されていました。

また、先頭部のスカートも落成時は0番代と同じ一般形のものが取り付けられていました。

 
719系5000番代ははすべて0番代と同様に非ワンマン仕様で落成しましたが、1995（平成7）年12月からのワンマン運転に対応するため Y1〜Y6 編成についてはワンマン運転対応改造が施工されました。

ワンマン運転対応車は関連機器を搭載し、乗務員室（運転室）後部の座席が撤去されています。

また、前後位側の2ヶ所のドア横には出入口表示器が取り付けられています。

非ワンマン仕様の Y7〜Y12 編成 は準備工事のみで表示器が取り付けられていないので、クモハ719-5007〜5012・クハ718-5007〜5012 は同部分がステンレス板で塞がれています。