昨日（2/10）の モハ313-8504 に引きつづき313系の3両編成用の中間電動車をアップしますが、今回は静岡地区の113系を淘汰するために投入された2500番代の モハ313-2515（静シス）をアップします。

モハ313-2515（静シス）　　2011年5月22日　沼津駅

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313系には0・300・1000・1100・1300・1500・1600・1700・2300・2350・2500・2600・3000・3100・5000・5300・8000番代が存在しますが、番代区分の4桁目は座席配置により区分されています。

2000番代はロングシート配置のグループで、2300・2350・2500・2600番代が存在します。

2000番代グループのうち番代区分の3桁目が5〜7となる2500・2600番代は3両編成用の電動車ですが、発電ブレーキの有無により2つの仕様（番代）に分かれています。

 
写真のモハ313形2500番代は、かつて113系が走っていた平坦線区用の3両編成ロングシート車です。

 
モハ313形2500番代は3両編成用の中間電動車ですので、主電動機は前位側（写真左側）の台車のみに搭載されています。

また、3両編成（Mc+M+T’c）に連結されるT’c車クハ312形2300番代は空気圧縮機（CP）の容量が1,000L/minと小さいため、中間電動車の当車にも1,000L/minのCPが搭載されています。

車内保温のため押ボタン式の半自動扉となっていますが、列車密度の低い勾配線区（御殿場線・身延線・飯田線など）での運用を考慮していないので、発電ブレーキは搭載されていません（発電ブレーキ搭載車は313系2600番代）。