分割民営化されてからJR東海では1988〜1991（昭和63〜平成3）年に211系5000番代が増備されましたが、御殿場線には1M制御方式の6000番代が投入されました。

パンタグラフ取付部分を低くするなど、かつてのモハ114形2600番代のように狭小限界トンネル対応になっていますが、6000番代は211系最終増備車（4次車）にあたるため細かい仕様が211系5000番代と異なっています。

細かくは追々書きますので、今回はシングルアーム化された最近の クモハ211-6004（静シス）と「形式 211系」に掲載したパンタグラフ換装前の クモハ211-6005（静シス）をアップします。

クモハ211-6004（静シス）　　2011年5月22日　沼津駅

下の写真はカラーポジで撮影していますが、「形式 211系」掲載のためにモノクロ化していますので、その点はご容赦ください。
2枚を見比べてみると、パンタグラフのC-PS27A化だけではなく、下部スカートが増設され、ATS-PTの配線が追加されているのが分かります。

クモハ211-6005（静シス）　　2004年5月9日　沼津駅