前回は117系からの改造編入車で2扉のモハ115形3500番代をアップしましたので、今回は115系の一員として新製された2扉車をアップします。

2扉車の115系3000・3500番代で揃えられた下関総合車両所のN編成とO編成の一部に連結されている奇数向き先頭車で、広島更新色をまとった クハ115-3116（広セキ）です。

最近は、写真の クハ115-3116 のように屋根上の冷房装置がWAU709Aに載せ替えられた車両もいます。

クハ115-3116（広セキ）　　2013年5月10日　庭瀬駅

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115系は1963（昭和38）年から1983（昭和58）年にかけて製造されましたが、最後に増備された115系3000番代は広島地区に残っていた153系を置き替えるために登場したグループです。

京阪神地区に「新快速」用の117系がすでに登場していたので、その扉配置を踏襲しつつ115系の基本システムで増備されたグループで、4両編成（Tc+M+M’+T’c）6本と冷房準備車（非冷房車）の先頭車（Tc・T’c）だけが15両ずつ1982（昭和57）年に製造されました。

冷房準備車で登場した クハ115-3007〜3021 と クハ115-3107〜3121 は、6両編成だった非冷房車の111系6両編成を4両化する際に余った電動車ユニット2両の両端に組み込むための先頭車だったため、当初は先頭車は115系の新製車、中間電動車は111系の非冷房車という4両編成が15本も組成されました。

 
この転換クロスシートを装備した豪華な非冷房編成は長続きせず、翌年の1983（昭和58）年には115系3000番代の電動車ユニット（モハ115-3007〜3012・モハ114-3007〜3012）だけが6本分増備されたので、これに合わせて クハ115-3007〜3012・3107〜3112 が冷房化され、115系3000番代で揃えられた編成に組み替えられました。

 
残りの111・115系混結編成も、1984（昭和59）年1月から2月にかけて広島（広ヒロ）から冷房改造車の115系初期形電動車ユニットが転入して111系の電動車ユニットが差し替えられたため、115系のみで組成された編成に組み替えられ、クハ115-3013〜3021 と クハ115-3113〜3121 にも冷房装置が取り付けられました。

 
115系3000番代は財政難の時期に投入されたため2扉車と3扉車の混結編成が生まれてしまいましたが、1992（平成4）年と2001（平成13）年に京阪神地区などで余剰となった117系の中間電動車が115系化されてクハ115形3000・3100番代の編成に組み込まれたため、現在は2・3扉混結編成は2本のみとなりました。