昨日（4/7）アップした モハ114-1095 が組み込まれているのは下関総合車両所（広セキ）のC43編成（4両編成）ですが、この編成の下関方には クハ115-604 が連結されています。

 
クハ115形600番代は、クハ111形300番代を115系に編入改造した クハ115-601〜606・620〜622 と、サハ115形0番代に運転台を取り付けた クハ115-607〜619 の2種類が存在します。

今回アップした クハ115-604 は前者のクハ111形300番代からの編入改造車のグループに属し、このほかに クハ115-605（瀬戸内色） と、現在は張り上げ屋根に改造されている クハ115-622（濃黄色一色）が広セキに在籍しています。

 
クハ111形300番代からの改造車のうち1984（昭和59）年度に編入した クハ115-601〜606 は非冷房車だったので、半数以上が冷房改造されることなく1999（平成11）年までに廃車となりましたが、クハ115-604・605 の2両だけは福知山時代に冷房装置（WAU102）を取り付けていたので、いまも広セキに在籍し山陽本線で活躍しています。

 
関西地区で使用されていた関係で運転台の前面ガラスがHゴム式から金属押さえに更新されているため、広島更新色では唯一の組み合わせとなっています。

クハ115-604（広セキ）　　2012年3月17日　下関駅

 
WAU102 冷房装置は2種類のキセが共通で使用されているみたいです。
写真の クハ115-604 は前後の2個と真ん中の1個とでは、キセの形状と空気取入口の大きさが異なります。撮影時期によって2種類のキセの設置位置が変わっているようですので、模型化する際はあまりこだわらない方がいいと思います。