昨日（12/18）、トイレなしの機関換装・ワンマン改造車のキハ48形6800番代（元キハ48形1500番代）をアップしましたので、今回はトイレ付きのキハ48形3800番代（元キハ48形500番代）をアップしたいと思います。

キハ48 3816（海ミオ）　　2010年11月5日　高山駅

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トイレなしのキハ48形1500番代はJR東海に継承された17両が機関換装に合わせてすべて6500番代に改番されましたが、これはJR東海としては第2期にあたる1994（平成6）年以降に機関換装が行われたため、新たに搭載された駆動機関（エンジン）がカミンズ社製のC-DMF14HZBで揃っていたためです。

 
しかし、トイレ付きのキハ48形500番代は機関換装が早い時期から行われたため、1992（平成4）年に施工されてC-DMF14HZを搭載したキハ48形3500番代（5両）と、1995（平成7）年以降に施工されてC-DMF14HZBを搭載したキハ48形5500番代（13両）の2種類に分かれました。

C-DMF14HZはキハ85系で実績のあったエンジン、C-DMF14HZBはキハ75形とおなじエンジンで、いずれも出力は350PSです。

オリジナルのDMF15HSAは220PSと非力のエンジンでしたから、民営化以降の機関換装により出力が1.5倍以上に。これで実用レベルの出力となりました。

今回アップしたキハ48形3800番代は第1期機関換装車です。

しかし、現在は機関換装のときに与えられた番号（3500番代）ではありません。

 
これは、第2期機関換装車のときに採られた新しいキハ40系の付番ルールに合わせて再改番されたからです。

 
再改番以前、キハ48形3500番代は原番号に3000をプラスした キハ48 3526・3529・3531・3532・3541 を名乗っていましたが、これでは第2期機関換装車の番号と整合がとれません。

ワンマン改造済みだったキハ48形3500番代は、機関換装のみを加味した改番だったため、百の位（末尾3桁目）にワンマン対応を示す3または8が入っていません。

また、国鉄からJR東海に継承されたキハ48形500番代の18両を番号順に並べ、若い番号から順に1番目から18番目までの車両という意味の末尾2桁の整理番号も付いていません。

 
これでは元キハ48形500番代の18両の末尾2桁がきれいに並びませんので、キハ48 3526・3529・3531・3532・3541 の5両は1999（平成11）年に キハ48 3809・3812・3814～3816 へと再改番されました。

JR東海のキハ48形（耐寒耐雪形）の系譜を整理すると次のようになります。

1両ごとに履歴を書いた方がいいのかも知れませんが、グループとして整理した方が分かりやすいと思いましたので、イカロス出版の形式本で使っているチャートのようにまとめてみました。

如何でしょうか？

JR東海キハ48形の系譜図（耐寒耐雪形）　※両数は2014年9月30日現在

上図をクリックすると大きな系譜図が表示されます。